Вес двигателя ВАЗ 2106 и особенности устройства

Вес моторного агрегата ВАЗ 2106 составляет 121 килограмм. Вместе с головкой блока цилиндров и системой зажигания агрегат становится тяжелее еще на 19 кг, а если к этому добавить коробку передач с сопутствующими агрегатами, то общий вес оборудования составит 146 килограммов.

Вес и технические характеристики двигателя ВАЗ 2106

Технические характеристики двигателя на момент производства были улучшены: инженеры переработали старый двигатель, увеличили диаметр цилиндров и увеличили мощность установки. Двигатель четырехтактный, четырехцилиндровый, с рядным расположением цилиндров. Бензиновый двигатель мощностью 77 л.с оснащен карбюратором, но выпускались и инжекторные модели, которые имеют чуть меньшую мощность – всего 75 л.с. С.

Двигатель 2106 – самый мощный серийный малолитражный силовой агрегат, выпускавшийся в СССР.

В 1984 году болгарские инженеры выпустили дизельную версию двигателя, но добиться увеличения мощности им не удалось, хотя вес двигателя ВАЗ 2106 увеличился на 10 килограммов.

Конструктивные элементы двигателя ВАЗ 2106

Узнав, сколько весит двигатель ВАЗ 2106, разберемся с особенностями устройства:

• Подача топлива к двигателям внутреннего сгорания, оснащенным карбюраторами, осуществляется механическим насосом диафрагменного типа. Из карбюратора топливовоздушная смесь поступает во впускной коллектор, а оттуда в камеры сгорания. Выхлопные газы выпускаются стандартно – через глушитель.
• Масляный контур двигателя комбинированный: в зависимости от типа агрегата способен подавать смазку как разбрызгиванием, так и под давлением.
• Система зажигания двигателя изначально была контактной – снабжена распределителем напряжения с выключателем, но позже получила датчик Холла и электронный выключатель.
• Механизм газораспределения приводится в действие цепью — после неудачи с ременной передачей инженеры-разработчики вернулись к традиционной конструкции.
• Система охлаждения двигателя — классическая жидкостная, снабженная термостатом. Охлаждающая жидкость циркулирует по каналам, отводит лишнее тепло от горячих элементов и передает его печке в салоне, а также радиатору для охлаждения.

Схема охлаждения «шестерки».

Силовой агрегат, коробка передач и сцепление установлены на трех амортизирующих опорах, которые не только принимают на себя всю массу механизмов, но и смягчают нагрузки, возникающие при работе двигателя и движении автомобиля.

Какие модели ДВС еще устанавливались на «шестерку»

Автомобили ВАЗ-21061 (LADA 1500 S) комплектовались силовым агрегатом ВАЗ 2103 объемом 1,45 литра. Автомобили производились на экспорт в Нидерланды, Канаду и Англию, а также для внутреннего рынка страны (в последнем случае иногда оснащались упрощенной системой охлаждения — без электровентилятора). Диаметр цилиндров двигателя на 3 мм меньше, чем у «родной» версии, поэтому на него установлена ​​другая цилиндро-поршневая группа и сам блок цилиндров.

Двигатели ВАЗ-21011 устанавливались на модель ВАЗ-21063 (LADA 1300 SL). Агрегаты имели несколько конструктивных отличий от 2106:

• меньший объем (всего 1,3 л);
• Двигатель внутреннего сгорания был оборудован датчиком давления масла;
• ход поршня соответственно стал короче на 1,4 см, также были изменены размеры коленчатого вала, ГРМ и блока цилиндров;
• вместо натяжного ролика с приводным ремнем на большинстве двигателей устанавливался электровентилятор.

Производство силовых агрегатов ВАЗ-21011 было прекращено в 1994 году.

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес двигателя хоть и важная, но далеко не основная его характеристика. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор он упал до 75 литров. С. Однако этот параметр всегда можно увеличить, выполнив серию апгрейдов.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об/мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Сколько весит ВАЗ-2101? Вес кузова и двигателя ВАЗ-2101

На то, сколько весит ВАЗ-2101, влияет износ металлических деталей, наличие дополнительного обвеса и оборудования ГБО. Стоит отметить, что подавляющее большинство современных седанов оснащены несущей компоновкой. «Копейка» в данном случае не исключение. Данная конструкция представляет собой стальной ящик, внутри которого оборудован отсек для пассажиров, водителя и багажа. Кроме того, кузов несет на себе рабочие узлы и агрегаты автомобиля.

Конструкция

Хочу отметить, что данный силовой агрегат устанавливался на многие автомобили. Не требует особого внимания при обслуживании и затрат при ремонте.

• В его основе — простой четырехцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последний позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр двигателя для выработки максимальной мощности. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Эта комбинация приводит к очень прочной конструкции, которая выдерживает удары и колебания температуры.
• Охлаждение осуществляется равномерно по всему блоку. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и его выход из строя.
• Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока снабжена опорами коренных подшипников коленчатого вала, имеющими специальные крепления.
• Сам коленчатый вал изготовлен из качественного чугуна. Это сделано не случайно, ведь только чугун выдерживает огромные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может дать такого результата. Все шатунные подшипники смазываются через масляные клапаны, просверленные по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно летом.
• Кроме того, силовой агрегат имеет систему снижения вибраций. Он состоит из нескольких десятков противовесов, размещенных на коленчатом валу. Благодаря этому мотор 2110 не будет вибрировать во время движения.
• Перед коленвалом виден масляный насос со шкивом ГРМ на ремне ГРМ. Сзади находится маховик из высококачественного чугуна.
• Все шатуны изготовлены из качественной стали методом ковки. Небольшой особенностью являются капюшоны на головах. В нижней части вставка, а в верхней запрессованная втулка.
• Все поршни снабжены тремя кольцами: двумя компрессионными и одним маслосъемным. Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
• В днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Поверх всего этого установлена ​​головка блока цилиндров из сплава стали и алюминия. Благодаря этому двигатель 2110 очень долговечен и практичен.
• В нижней части блока цилиндров можно найти специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
• Небольшая особенность двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что распределительный вал расположен в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термической обработке. Благодаря этому детали не потеряют своих свойств при длительной работе.
• Также хотелось бы отметить, что у 8-клапанного двигателя на цилиндр приходится одновременно два клапана: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси поступать и выходить из цилиндра, тем самым завершая рабочие циклы. Кроме того, они снабжены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
• Направляющие втулки и все клапана полностью запрессованы в ГБЦ.
• Распределительный вал приводится в движение одним зубчатым ремнем от коленчатого вала.
• Отдельно хочу сказать о системе охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, который включается при температуре 115 градусов. Отключается, когда силовой агрегат остывает до 95 градусов.
• Система питания оснащена следующими узлами:

• Бензобак;
• Бензонасос;
• Воздушный фильтр;
• Топливопровод;
• Сам карбюратор.

Стоит отметить, что топливный насос находится на самой головке блока цилиндров и приводится толкателем от эксцентрика к распределительному валу. Вся электроника этого типа автомобиля подключена к простому контроллеру. Простыми словами электронный блок управления.

Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

• Распылением;
• Под высоким давлением.

Такая система позволяет защитить силовой агрегат и механизмы от поломок и плохой смазки. Все механизмы получат достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не нужно беспокоиться об этом. 16-клапанный двигатель ВАЗ 2110 отличается хорошей долговечностью и простотой обслуживания.

Сколько чистого металла в ваз 2107?

Сколько весит ВАЗ 2107 на металлолом? Его масса от 1030 до 1060 кг. Если вычесть 30%, то получится, что владельцу транспортного средства будет выплачено всего 721-751 кг металлолома.

Сколько весит двс ваз 2105?

Технические характеристики Год выпуска 1979 — 2006 Расход масла 700 г на 1000 км Масса двигателя, кг 104

Сколько весит двигатель от ВАЗ 2101?

Технические характеристики Год выпуска 1970 — 1983 Расход топлива, л/100 км (для 745i E65) — город — трасса — смешанный 9,4 6,9 9,2 Расход масла, гр. / 1000 км до 700 Масса двигателя, кг 114

Правила тюнинга

Основная цель качественного тюнинга – улучшение характеристик двигателя. А желаемого результата можно добиться с помощью следующих методов:

• форсировать двигатель;
• чип-тюнинг;
• заменить систему зажигания на более мощную.

Самая сложная и одна из самых дорогих процедур — увеличение диаметра цилиндров и хода поршня. При этом вес автомобиля ВАЗ не меняется, а выходная мощность значительно увеличивается. Лучшим решением в этом случае будет замена баллонов, что будет и проще, и дешевле в установке. Габаритные размеры компонентов изменятся очень мало и никак не повлияют на ходовые качества. Размеры применимы только в том случае, если транспортное средство переполнено или находится в нерабочем состоянии.

Еще одним эффективным способом тюнинга является улучшение динамических характеристик двигателя, достигаемое следующим путем:

• уменьшена масса коленчатого вала и шатунно-поршневой системы;
• регулировка передаточного числа;
• наладка электронных комплексов.

Крутящий момент автомобиля от таких действий сильно не изменится, мощность увеличится, но незначительно.

На помощь могут прийти радикальные методы, чтобы желающие могли провести корректировку глубины.

Он заключается в выборе специального коленчатого вала вместо заводского агрегата. Это позволит изменить автомобиль, практически уменьшить клиренс, увеличить мощность. После замены всех необходимых элементов производится ремонт и диагностика автомобиля в целом.

Чип-тюнинг – это относительно новый метод модернизации, позволяющий изменять параметры без механического вмешательства с помощью специального программного обеспечения. Сколько весит двигатель и когда он был выпущен не имеет значения. Система справится со всеми, даже самыми сложными обстоятельствами.

Изменение системы зажигания относится к разряду прогрессивных методов тюнинга. Лучшим решением является блок, называемый бесконтактным и позволяющий значительно выиграть в мощности.

Экспериментировать с собственным автомобилем, безусловно, хорошо, но при принятии решения о следующей модификации нужно подумать о том, будут ли они последним, что дополнит транспортное средство. Спектр экспериментов широк, так что спешить некуда. Лучше хорошенько подумать и выбрать то, что действительно пригодится.

Сколько весит двигатель на Ваз 2108?

Сухой двигатель 21083 весит почти 98кг, разница не 25кг.

Где располагается номер двигателя

Важным опознавательным признаком любого двигателя является номер. На ВАЗ 2106 номер пробит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

1. На блоке цилиндров с левой стороны.
2. На металлической пластине под капотом.

Каждая цифра проштампована максимально четко, так как не допускается двусмысленное толкование номера

Номер двигателя присваивается с завода, исправления и перестановки цифр в номере не допускается.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

Главным преимуществом «шестерки» является ее универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 могут регулировать как двигатель, так и кузов практически без ограничений.

Отечественные варианты

На ВАЗ 2106 идеально могут подойти силовые агрегаты от всех моделей ВАЗ. Но не забывайте, что двигатель на замену должен иметь такие же размеры, вес и примерно такую ​​же мощность, как и штатный – только так можно безопасно и эффективно заменить двигатель без каких-либо изменений.

Лучшими вариантами замены можно считать двигатели АвтоВАЗа:

• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2114;
• «Лада Приора»;
• «Лада Калина».

Установка двигателя от импортных автомобилей предполагает значительные доработки моторного отсека и обустройства сервисных систем

Дизельный мотор на ВАЗ 2106

Дизельные силовые установки на отечественные бензиновые автомобили целесообразно было устанавливать еще несколько лет назад, когда цена дизеля была ниже АИ-92. Самым большим преимуществом дизельного двигателя является его экономичность. Сегодня цена дизельного топлива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии не может быть и речи.

Однако любители повышенной мощности двигателя вполне могут установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

1. Габариты и вес дизеля не должны сильно превышать вес стандартного двигателя ВАЗ.
2. На «шестерку» нельзя ставить двигатели мощностью более 150 л.с без соответствующего изменения кузова и других систем.
3. Заранее убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

Дизельный двигатель придаст автомобилю дополнительную тягу и подвижность

Материал изготовления

При такой конфигурации кузова и подвески материал рамы играет немалую роль в безопасности и устойчивости машины. Логично, что усиление слабых мест в кузове сделает автомобиль более жестким и устойчивым на дороге. Но тогда масса автомобиля будет критической, что сделает его неповоротливым и очень тяжелым.

При усилении каркаса увеличивается вес «копейки» и увеличивается нагрузка на все элементы конструкции. Именно поэтому инженеры-конструкторы стараются выбирать рациональную толщину материалов с учетом соотношения между их размерами и поперечным сечением. В результате получается достаточно крепкий и не слишком тяжелый кузов.

Для уменьшения веса и экономии средств ненесущие элементы выполнены из более тонкого металла. Основные детали имеют толщину около миллиметра, что соответствует аналогичным показателям других автомобилей близкого класса.

Сколько весит блок цилиндров ваз классика

Размеры блока цилиндров ВАЗ: 2103, 2106, 21213, 21214, 2123, 2130.

Применение — на двигателях: ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061, 2107.

Какой размер поршневых колец на ВАЗ 2103:

Сколько весит блок двигателя ВАЗ 2106? — Масса — 39 200 кг.

Применение — на двигателях: ВАЗ 2106, 21067, 21074, 2121 Нива».

Применение — на двигателях: ВАЗ 21213, 21073, 21214.

Применение — на двигателях: ВАЗ 21214, 21073, 21213.

Применение — на двигателях: ВАЗ 2123.

Применение — на двигателях: ВАЗ 2130.

Все вышеперечисленные блоки применяются на двигателях, относящихся к серии двигателей «классической» конструкции.

Все эти блоки цилиндров имеют одинаковые размеры:

— расстояние между осями соседних цилиндров, равное 95,00 мм;

— диаметр постели под подшипники коленчатого вала.

В таблице указаны основные размеры блоков цилиндров ВАЗ. (блок ремонтных размеров)

Модель блока цилиндров	Постоянный ток (мм)	Хм)	Лк (мм)	д (мм)
ВАЗ 2101 *	76,00 +0,05	207,10 -0,15	95,00	54,52-0,013
ВАЗ 21011 *	79,00 +0,05	207,10 -0,15	95,00	54,52-0,013
ВАЗ 2103	76,00 +0,05	215,90 -0,15	95,00	54,52-0,013
ВАЗ 2106	79,00 +0,05	215,90 -0,15	95,00	54,52 -0,013
ВАЗ 21213	82,00 +0,05	214,58 -0,15	95,00	54,52 -0,013
ВАЗ 21214	82,00 +0,05	214,58 -0,15	95,00	54,52 -0,013
ВАЗ 2123	82,00 +0,05	214,58 -0,15	95,00	54,52 -0,013
ВАЗ 2130	82,00 +0,05	215,90 -0,15	95,00	54,52 -0,013

* — снято с производства на ОАО «АВТОВАЗ

— Диаметр цилиндра блока ВАЗ;

ЧАС

— Расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала (высота блока ВАЗ);

ЖК

— расстояние между осями соседних цилиндров в блоке (расстояние между цилиндрами);

д

— Диаметр расточки под коренные вкладыши (под коренные втулки).

По результатам окончательной обработки поверхности баллонов в зависимости от размеров диаметра баллону присваивается размерный класс. Для баллонов определено пять размерных групп, которые обозначаются буквами: А, В, С, D, Е.

Класс баллона наносится на поверхность блока, противоположную каждому цилиндру. Каждый номинальный диаметр цилиндра имеет свои размерные классы.

Сорт	ОДИН	Б	С	Д	Е
Диаметр цилиндра 76 (мм),	76 000–76 010	76.010-76.020	76.020-76.030	76.030-76.040	76 040–76 050
Диаметр цилиндра 79 (мм),	79 000–79 010	79.010-79.020	79.020-79.030	79.030-79.040	79 040–79 050
Диаметр цилиндра 82 (мм), блок: ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2123, ВАЗ 2130.	82 000–82 010	82.010-82.020	82.020-82.030	82.030-82.040	82.040-82.050

Для цилиндра с определенным классом подбирается поршень соответствующего класса.

Контроль диаметра и износа поверхности цилиндров осуществляется с помощью прибора — нутромера.

Измерения производятся на уровне нескольких поясов, во взаимно перпендикулярных направлениях. В верхней части цилиндра на расстоянии не более 5 мм от верхней плоскости блока имеется зона, где нет износа и размер соответствует номинальному диаметру цилиндра.

При обнаружении на одном из других контрольных участков цилиндра отклонений в размере на величину более 0,15 мм от номинального значения необходимо рассверлить цилиндры блока с последующим их хонингованием до ближайшего ремонтного размера.

В зависимости от условий работы двигателя и соблюдения технических требований необходимость растачивания цилиндров может возникнуть после 120 – 250 тыс км пробега автомобиля.

Для увеличения срока службы блоков для каждого из номинальных диаметров цилиндра определены два ремонтных размера. Каждый ремонтный размер

отличается от предыдущего размера на 0,4 мм. В таблице приведены ремонтные размеры цилиндров блока, их промежуточные размеры для сверления и хонингования.

Ремонтные размеры цилиндров выбираются из ремонтных размеров поршней соответствующего класса. В результате между цилиндром и поршнем получается зазор 0,05-0,07 мм.

История создания и преимущества ВАЗ 2106

На момент создания и много лет спустя «шестерка» была передовым автомобилем. Модель на базе 2103 получила не только усовершенствованный и более мощный двигатель, но и новую электрическую схему, а также улучшенный внешний дизайн. Автомобиль смог развить значительную по тем временам скорость – 150 км/ч, при этом время разгона с места до сотни составляло всего 16 секунд.

Расчетная мощность двигателя внутреннего сгорания составляла 80 лошадиных сил, но на практике добиться этого значения разработчикам не удалось, поскольку конструкция исходного двигателя (ВАЗ 2103) была рассчитана на меньший объем камер сгорания.

Салон тоже изменился в положительную сторону:

• на приборной панели появился тахометр;
• улучшенная звукоизоляция;
• сиденья имеют подголовники и рельефную поверхность;
• салон также стал намного комфортнее по сравнению с предыдущей моделью, где упор был сделан на практичность.

Легендарный ВАЗ 2106 Брежнева.

Уникальный автомобиль ВАЗ 2106 с народным названием «Половина восьмерки» был выпущен в 1997 году по специальному заказу Л.И. Брежнева. На модели был немного изменен капот, а также сиденья и радиатор от «семерки», которая на тот момент еще находилась в стадии разработки.

Основные технические характеристики двигателя «шестёрки»

Как было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом доработки двигателя ВАЗ 2103. Цель этой доработки понятна – инженеры постарались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметров цилиндров до 79 мм. В целом новый двигатель ничем не отличается от двигателя ВАЗ 2103.

На шести двигателях поршни имеют ту же конструкцию, что и на предыдущих моделях: их диаметр составляет 79 мм, а номинальный ход поршня — 80 мм.

Коленчатый вал также был взят от ВАЗ 2103, разница лишь в том, что коленвал был увеличен на 7 мм, что продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, длина коленчатого вала также была увеличена и составила 50,7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель мощнее: коленчатый вал вращается при максимальной нагрузке на скорости до 5400 об/мин.

С 1990 года все модели ВАЗ 2106 оснащаются карбюраторами «Озон» (до этого периода применялись карбюраторы «Солекс»). Карбюраторная силовая установка позволяет создать автомобиль с максимальной живучестью и производительностью. Кроме того, на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне приемлемыми.

Устройство озонатора считается довольно сложным, так как состоит из множества мелких деталей

Все модели карбюраторных «шестерок» с 1990 года имеют рабочий объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Габариты устройства не большие: общая ширина 18,5 см, длина 16 см, высота 21,5 см. Общий вес всего механизма (без топлива) 2,79 кг. Габаритные размеры всего двигателя составляют 541 мм в ширину, 541 мм в длину и 665 мм в высоту. Двигательный агрегат ВАЗ 2106 весит 121 кг.

Срок службы двигателей на ВАЗ 2106, по заявлению производителя, не превышает 125 тысяч километров, но при тщательном уходе за силовым агрегатом и периодической чистке карбюратора вполне возможно продлить этот срок до 200 тысяч километров и более.

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 является модификацией силового агрегата от Тройки. Вполне возможно, что именно по этой причине в конструкции сохранился ряд недостатков предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать проблемы с двигателем чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломки, а также расскажем, какие элементы двигателя могут выйти из строя:

• 
  появление высоких кренов на холостом ходу однозначно указывает на необходимость регулировки клапанов. В нормальных условиях эксплуатации эта проблема обычно возникает не чаще, чем раз в 7-10 тысяч километров пробега;
• появление стука металла о металл свидетельствует об износе шатунных вкладышей или поршневых пальцев. Обе ошибки необходимо устранять немедленно, чтобы избежать серьезного повреждения силового агрегата;
• так называемый керамический стук может свидетельствовать о том, что поршни автомобиля ВАЗ-2106 вышли из строя. До автосервиса с такой поломкой еще можно добраться, но ездить по городу и за его пределы категорически не рекомендуется;
• посторонние звуки в нижней части двигателя, что сопровождается резким падением уровня масла – это явный признак проблем с коренными подшипниками. В этой ситуации лучше сразу воспользоваться услугами эвакуатора, так как самостоятельная поездка, даже на небольшое расстояние, полна больших проблем.

Распределение нагрузок

Из вышеизложенного следует, что усталость кузова ВАЗ-2101 напрямую влияет на состояние органов управления узлами и агрегатами, а также проявляется в правильной геометрии передних, задних и боковых проемов.

При движении (в динамике) распределение нагрузок на раму происходит следующим образом:

1. От деталей передней подвески вибрации и механические моменты трансформируются на поперечину с последующим переходом на рамную часть нижнего двигателя.
2. Кроме того, усилие передается на поверхность экранов и лобового щита, которые относятся к несущим элементам кузова.
3. На обороте аналогичное изображение встречается в более упрощенном виде. Здесь не задействованы опоры двигателя, переход идет сразу от подвески к раме автомобиля.

Дополнительные меры по обработке

Стоит отметить, что при габаритах 4,07/1,61/1,44 метра рассматриваемый автомобиль имеет достаточно приемлемый вес. На прочность и целостность кузова влияет не только то, сколько весит «копейка» и какая толщина металла, но и качество заводской и самостоятельной антикоррозийной обработки.

По правилам, после выполнения сварочных манипуляций перед покраской кузов автомобиля должен пройти фосфатирование. В процессе такой обработки вся поверхность рамы была покрыта специальной фосфатной пленкой, устойчивой к химическому воздействию.

Кроме того, эффект фиксировался нанесением слоя грунтовки, которую напыляли методом электрофореза. Это позволило грунтовочному слою обеспечить равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Нижняя часть автомобиля обработана специальной армированной мастикой, надежно защищающей днище от воздействия агрессивной среды.

Конструкционные особенности

Сколько бы ни весил ВАЗ-2101, кузов автомобиля испытывает не только статические нагрузки от установленного на нем оборудования, но и вынужден выдерживать воздействие при динамической нагрузке. Это свойство коробки называется жесткостью на кручение. На рассматриваемой машине этот показатель составляет примерно 7300 Нм/градус.

На этот технический параметр существенно влияет состояние днища, крыши, порогов. Это связано с тем, что эти элементы соединены между собой передней панелью. Кроме того, прочностные характеристики и геометрия кузова зависят от целостности дверных стоек, оконных панелей и поперечин багажника.

Проверить правильность симметрии и общее состояние машины можно самостоятельно. Для этого возьмите реальные размеры рамы и сравните их с параметрами, указанными в руководстве по ремонту автомобиля.

Проблемные места ВАЗ 2106

Хотя «шестерка» отличалась достаточной для того времени надежностью, двигатель имел ряд «врожденных болезней»:

• быстрый износ распредвала;
• частое засорение карбюратора (на моделях до 1990 года выпуска);
• «Маслогорелка» и перегрев при использовании некачественного моторного масла;
• большая длина дроссельной заслонки и необходимость частой регулировки зазоров клапанов на инжекторных автомобилях.

Мнение эксперта: Старые двигатели Волжского автозавода всегда считались «неубиваемыми» — при правильной эксплуатации и хорошем уходе силовой агрегат легко преодолевает заявленные производителем 125 000 километров, а реально откатывает 200 000, а то и больше.